O novo caminhão trator elétrico puro com eixo motor elétrico FAW J6L 6×4 atraiu ampla atenção dos motoristas de caminhão desde sua estreia, graças às suas vantagens em potência, capacidade de carga, controle de peso e conforto da cabine. Hoje, vamos ver se esse modelo atende às maiores expectativas de todos em relação aos caminhões elétricos.
Este caminhão adota o design grande e sem{0}}cabine do FAW J6L, que amplia o espaço da cabine. Além disso, a cabine é equipada com um sistema de suspensão pneumática de quatro-pontos, proporcionando comodidade para o motorista se movimentar e descansar dentro da cabine, além de garantir conforto durante a condução.
NVH (ruído, vibração e aspereza) e tecnologias de vedação e proteção contra poeira também foram otimizadas de forma abrangente. Várias medidas de vedação foram implementadas na carroceria, nas portas e no sistema de ar condicionado, reduzindo significativamente a interferência de ruído e vibração e criando um ambiente de direção silencioso e confortável para os motoristas de caminhão.
Além da cabine do motorista, a bateria também é um componente significativo do peso total do caminhão. Este caminhão está equipado com uma bateria CATL Tianxing H de 400 kWh, que utiliza uma nova estrutura leve e células de bateria de alta densidade de-energia-, reduzindo o peso e mantendo capacidade de energia suficiente.
Esta bateria também suporta carregamento de alta corrente com duas-portas de 600-amp, permitindo que ela seja carregada até 80% em apenas uma hora. Possui tecnologia eficiente de gerenciamento térmico, utilizando resfriamento e aquecimento de água para regular rapidamente a temperatura da bateria em ambientes extremos, garantindo a adaptabilidade do veículo em diversas condições.
Um "rei da carga" com alta potência e grande capacidade de carga.
Em termos de transmissão, este veículo não usa um sistema de tração central, mas sim um eixo de tração elétrico-refrigerado a óleo. Isso proporciona um resfriamento mais eficaz e também é mais eficiente-em termos de energia do que um sistema de acionamento central, resultando em maior eficiência de transmissão. O motor fornece uma potência máxima de 653 cavalos e um impressionante torque máximo de 2.800 Nm. Essa alta potência e torque garantem que o veículo atenda aos seus requisitos de potência, com uma inclinação máxima de subida de 15%.
Mesmo com as suas excelentes vantagens em termos de energia e tecnologia de bateria, este modelo também é extremamente rigoroso em termos de segurança geral do veículo e design leve. Ele utiliza uma combinação de aço de alta-resistência e liga de alumínio de alta-resistência para criar uma estrutura robusta e durável. A estrutura da bateria apresenta um design totalmente fechado, tipo gaiola, com placas de conexão reforçadas, tornando todo o veículo mais confiável e seguro.
Além disso, o uso de uma suspensão de molas de múltiplas-lâminas e uma-travessa fundida de peça única combina as vantagens da integração e do design leve, melhorando ainda mais a eficiência e a flexibilidade do transporte. De acordo com os cálculos, o design leve permite aos usuários transportar mais mercadorias e gerar aproximadamente 20.000 a 30.000 yuans em receitas adicionais anualmente, alcançando verdadeiramente a meta de "viajar com pouca bagagem, mas ganhando muito".
