Semi-reboque tanque de pólvora de 4 eixos

Semi-reboque tanque de pólvora - construído para transporte de pólvora a granel

Nosso semirreboque tanque de pólvora é projetado especificamente para transportar cimento, cinzas volantes, cal, pó mineral e outros materiais em pó a granel. Projetado com um sistema de descarga rápida, baixa taxa residual e construção em aço durável para maximizar a eficiência e minimizar o tempo de inatividade.

Principais recursos:

Sistema de descarga rápida com almofadas de aeração para descarga eficiente

Baixa taxa residual – deixa o mínimo de material no tanque

Construção em aço Q345B de alta-resistência

Totalmente personalizável – volume do tanque, eixos, opções de materiais

Componentes premium – sistema de freio WABCO, trem de pouso JOST, eixos Fuwa

Opções de personalização:

Capacidade do tanque: 30m³ – 60m³

Configuração do eixo: 2, 3 ou 4 eixos

Opções de materiais: Aço carbono, liga de alumínio, aço inoxidável

Cor: personalizável

 

Sistema de eixo e engrenagem de corrida

• Número de eixos: 4 eixos-especializados para serviços pesados

• Cubo da roda: cubos de roda leves em aço dourado, aros resistentes com 10-furos

• Suspensão: Suspensão mecânica (suspensão pneumática opcional)

• Especificações do pneu: pneu radial a vácuo para serviço pesado ULTIMAHS RCH23-, tamanho 295/80 R22.5

• Perna de suporte: pernas de suporte articuladas manualmente de 28 toneladas

 

 

 

 

Parâmetros técnicos completos do semirreboque tanque de cimento a granel de 4-eixos 55m³

Eficiência de descarga superior: O design otimizado do leito fluidizado com funis cônicos de grande{0}ângulo garante uma descarga rápida com taxa residual atingindo níveis baixos-líderes do setor.

Qualidade de material confiável: Placas de aço de alta-resistência ao desgaste-com soldagem de-camada dupla em juntas importantes, oferecendo excelente resistência à pressão e durabilidade ao impacto.

Segurança e anti{0}}explosão: Equipado com válvulas de segurança e sistemas de alarme de pressão, liberando automaticamente a sobrepressão para eliminar riscos de ruptura do tanque.

Peso morto mais leve: A estrutura otimizada de elementos finitos CAE reduz o peso cientificamente sem comprometer a resistência-mais carga útil por viagem, menos consumo de combustível.

· Inspeção pré-de carregamento

Inspecione o tanque quanto à limpeza e secura, garantindo que não haja detritos ou água em seu interior. Verifique a lona do leito fluidizado quanto à integridade e permeabilidade. Inspecione todas as válvulas e juntas de tubos quanto à vedação adequada. Verifique se o manômetro e a válvula de segurança estão dentro do período de calibração e funcionando corretamente. Confirme se a válvula de alívio está fechada e se o anel de vedação da tampa de enchimento está intacto.

· Carregamento e Transporte

Não exceda o volume nominal do tanque; a sobrecarga é estritamente proibida. Feche e sele com segurança a tampa de enchimento imediatamente após o carregamento. Evite curvas fechadas e solavancos severos durante o transporte para evitar o deslocamento do tanque. Verifique a pressão dos pneus e o aperto dos aros antes de cada viagem.

· Operação de Descarga

Sempre abra a válvula de alívio e confirme a pressão residual zero antes de abrir a tampa de enchimento. Após ligar o compressor, ajuste a velocidade para aproximadamente 900 r/min e inicie a descarga quando a pressão atingir 0,18 MPa. O operador deve permanecer no local durante todo o processo de descarga e monitorar continuamente o manômetro. A pressão do tanque é estritamente proibida de exceder 0,2 MPa, momento em que a válvula de segurança deve ser ativada automaticamente. Após completar a descarga, desligue o compressor, abra a válvula de escape para despressurizar totalmente e feche a válvula de descarga.

· Solução de problemas

Se a pressão aumentar, mas o material não for descarregado, interrompa imediatamente o fornecimento de ar, libere a pressão interna e verifique se há obstrução na tubulação. Se a válvula de segurança for ativada com frequência, verifique se há sobrepressão ou se a válvula de segurança está com defeito. Se a taxa de descarga diminuir significativamente, verifique se há umidade ou permeabilidade reduzida no leito fluidizado. Se ocorrer vazamento de ar nas tubulações, desligue imediatamente, despressurize e substitua as vedações ou aperte as juntas.

·Manutenção Diária

Reaperte o suporte e os parafusos em U após a primeira descarga e depois inspecione a cada duas semanas. Verifique o aperto dos chassis e dos parafusos a cada 5.000 km. Nunca carregue ou descarregue ao ar livre sob chuva para evitar que a umidade entre no tanque e provoque aglomeração de material. Substitua a lona do leito fluidizado a cada 6 a 12 meses, dependendo da frequência de uso. Antes do armazenamento-de longo prazo, esvazie todo o material residual e mantenha o interior seco e ventilado.

· Proibições estritas

Nunca abra o bueiro ou a tampa de enchimento enquanto o tanque estiver pressurizado. Nunca continue a operação quando a pressão do tanque exceder 0,2 MPa. Nunca carregue ou descarregue ao ar livre durante a chuva. Nunca solde ou corte o corpo do tanque sem autorização. Nunca use uma fonte de ar não{5}}dedicada para pressurizar o tanque. Nunca deixe o local de descarga sem vigilância durante a operação.

· Tratamento de emergência

Se a pressão aumentar repentinamente e a mangueira de distribuição parar de descarregar, interrompa imediatamente o fornecimento de ar, libere a pressão interna e, em seguida, elimine o bloqueio. Se a sobrepressão acionar a válvula de segurança, abra manualmente a válvula de escape para redução auxiliar da pressão. Para encerrar a descarga devido a anormalidades, primeiro feche a válvula borboleta de descarga e, em seguida, abra a válvula de escape para liberar a pressão.

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