Por que os caminhões elétricos com baterias menores estão perdendo apelo?
Na província de Shanxi, onde o Sr. Chang opera, muitos caminhões elétricos são usados para transporte de-curta distância e operações de rota-fixa. A maioria dos veículos circula por várias centenas de quilômetros ao redor da região.
Do ponto de vista técnico, um camião elétrico de 300 kWh ainda pode realizar muitas tarefas diárias.
No entanto, a maior preocupação é a frequência de carregamento.
“Para empresas de transporte, manter o caminhão funcionando é mais importante do que a autonomia teórica”, explicou o Sr. Chang.
Uma bateria menor geralmente significa paradas adicionais de carregamento. Cada sessão de carregamento inclui não apenas o tempo gasto conectando o veículo, mas também espera, agendamento e possível tempo de inatividade. Para motoristas e frotistas, o tempo extra de recarga pode afetar diretamente o rendimento diário.
Um caminhão que precisa de mais uma parada para recarga pode perder uma viagem de entrega - e isso pode fazer uma diferença significativa no lucro operacional.
Compradores de usados se preocupam mais com a eficiência operacional
Ao comprar um veículo usado, muitas pessoas geralmente se concentram na quilometragem, na idade do veículo e no preço de compra. Mas no mercado de caminhões pesados elétricos usados, a capacidade e o preço da bateria tornaram-se as duas principais considerações.
A capacidade da bateria não é mais apenas uma especificação técnica. Representa a eficiência com que o próximo proprietário pode operar o caminhão.
Um camião mais barato pode parecer atraente, mas se necessitar de carregamentos mais frequentes todos os dias, o proprietário poderá perder mais receitas ao longo do tempo. Para motoristas individuais e frotas pequenas, a eficiência operacional-de longo prazo costuma ser mais importante do que economizar alguns milhares de dólares antecipadamente.
“À medida que a capacidade da bateria aumenta, o valor residual geralmente fica mais forte”, disse Chang. “Caminhões elétricos com baterias de apenas cerca de 200 kWh já são difíceis de vender.”
As vendas de caminhões novos nem sempre significam um forte valor de revenda
Isto destaca uma diferença importante entre o mercado de veículos de energia nova e o mercado de usados.
Ao comprar um novo caminhão elétrico, os compradores podem considerar fatores como custo de compra, subsídios, condições da rota e disponibilidade de carregamento. No entanto, os compradores de camiões usados concentram-se mais nos retornos operacionais imediatos.
Um modelo que é “bom o suficiente” quando novo pode perder competitividade após entrar no mercado de usados se a capacidade da bateria limitar aplicações futuras.
O limite de 400 kWh mencionado pelo Sr. Chang não é uma regra universal. Em áreas com rotas mais curtas e instalações de carregamento dedicadas, os camiões com bateria mais pequenos ainda podem ter procura.
No entanto, para rotas mais longas, cargas de trabalho diárias mais elevadas ou condições de carregamento incertas, uma maior capacidade da bateria proporciona mais flexibilidade e maior potencial de revenda.
A capacidade da bateria é apenas uma parte do valor de revenda
Uma bateria maior não garante automaticamente um preço mais alto.
Os revendedores de caminhões usados também avaliam o histórico de acidentes, a quilometragem, a reputação da marca, a participação no mercado e o suporte-pós-venda.
Marcas populares com peças de reposição e redes de serviços confiáveis são mais fáceis de revender. Por outro lado, modelos descontinuados ou marcas com presença limitada no mercado podem enfrentar pressão de preços, mesmo com baterias maiores.
Atualmente, muitos caminhões elétricos usados ainda são relativamente jovens e muitos veículos permanecem dentro dos períodos de garantia da bateria. Portanto, os revendedores costumam prestar mais atenção à quilometragem, às condições de uso e ao histórico do veículo.
O mercado de usados está redefinindo o valor dos caminhões elétricos
A crescente importância da capacidade da bateria mostra que o mercado de usados está começando a influenciar o desenvolvimento de novos caminhões elétricos.
No passado, os fabricantes concentravam-se principalmente no preço de compra, nos subsídios e na autonomia ao promover camiões eléctricos. Hoje, o valor de revenda futuro está se tornando outro fator-chave para os compradores.
Ao escolher um caminhão elétrico, os usuários não perguntam apenas:
Quanto esse caminhão pode economizar hoje?
Quão longe ele pode dirigir?
Eles também estão perguntando:
Este caminhão ainda terá compradores no futuro?
Poderá continuar gerando renda para o próximo proprietário?
Como o Sr. Chang resumiu:
"Maior capacidade da bateria geralmente significa valor residual mais forte."
No mercado de veículos comerciais elétricos, a concorrência já não se resume apenas a preços mais baixos. Trata-se de qual caminhão pode ajudar os operadores a realizar mais viagens, reduzir o tempo de inatividade e criar mais valor ao longo de seu ciclo de vida.
